雷克萨斯hs,为什么雷克萨斯is比es贵?
作者:用车养车 来源:用车养车 浏览: 【大中小】 发布时间:2023-06-07 23:53:54 评论数:
在雷克萨斯的雷克雷克产品序列里面,is的萨斯萨定位是中型车,es的雷克雷克定位是中大型车,从尺寸上来说,萨斯萨es的雷克雷克确是大了一个级别,但是萨斯萨抛开空间和尺寸来说,is其他各方面都要比es更好雷克萨斯hs。雷克雷克
es的萨斯萨定位更多的是侧重家用的,也就是雷克雷克豪华的家用车,is的萨斯萨定位要更加的个性,另外更多的雷克雷克侧重于操控性能,从动力来说,萨斯萨es低配用的雷克雷克是2.0的自然吸气发动机,虽然只卖27.9万元,萨斯萨但是雷克雷克这个发动机只有167马力,6at变速箱,在整个中大型车市场里面,很难再找到比es200动力弱的车型了吧?而is全系都是245马力的2.0t发动机,8at变速箱,这个动力跟es200比起来简直就是一个天上一个地下。
另外就是定位的问题,es这一代产品使用的是丰田tnga架构下的ga-k平台,跟我们熟知的凯美瑞是一个平台的产物,前驱的布局,es的定位更像是中型车和中大型车之间的产品,低配车型凭借比较大的空间和舒适性竞争对手的中级车,比方说宝马3系,奥迪a4l,高配车型凭借混合动力系统竞争对手的中大型车,比方说低配的宝马5系和奔驰e级,雷克萨斯这个做法还是很聪明的。
但是is就不一样了,这款车是实打实的中级车,跟宝马3系,奔驰c级是一个级别的产品采用了前置后驱的布局,因为前置后驱的布局在制造成本上往往会高于同级别的前驱车型,即便es比is大了那么多,is的制造成本也不见得会比es更低,更重要的是,es的销量更高,所以平均到每个车上面的研发成本就低了,is销量的低,比较小众,平均下来的研发成本也会更高一点,布加迪卖几千万还赔钱,就是因为研发成本高。
所以综合来说,es的定位虽然看上去比is要高,但是实际情况来说,is的动力表现要更好,这个2.0t的动力总成跟es200比起来要好的不是一点半点,甚至比es260也要好,再加上是前置后驱的布局,所以在操控性能上要比es这种前置前驱的车型更好一点,另外我个人觉得is的舒适性表现其实还不错,就是空间小了点,另外个性也是溢价能力,要不然大众cc凭什么比迈腾卖的贵?
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